15日，公司承建的珠海鶴崗高速鋼箱梁項目H閘道部分已完成分段吊裝以及合攏，G閘道的分段GX-1至GX-5分段也發往珠海。

隨著H2432（1900TEU集裝箱船）錨臺完成吊運裝車，東莞C區錨臺生產線轉移建造初顯成效。8月，舾裝工程部搶趕廣船國際綜合科考船雷達桅制作，雖是烈日當空，但炎熱的天氣阻擋不了重工人的腳步，頂著驕陽烈火，重工人用責任與擔當克服了各種困難，為公司下半年的生產任務奠定了基礎。

在這些產品的保交付過程中，參建人員既克服了天氣高溫、暴曬兼多雨帶來的考驗，也克服產品帶來了的考驗。

中廣核汕尾甲子二導管架是為甲子二海上風電場建造的，周期緊湊。項目組立足經驗，與天氣周旋，加班加點、常駐一線、廢寢忘食、見縫插針，拼出了5月8日中組開始，6月2日總裝成型，25天完成15碼吊裝的好成績，刷新了海上升壓站導管架建造周期。優質、提前交付的產品受到了業主的認可與好評，現在汕尾陸豐甲子鎮南側海域服務。

珠海鶴崗高速被視為粵港澳大灣區的“振興之路”，公司承建的G閘道跨高速，跨距大，車流量多，吊裝時需要對車道進行封路，并且吊裝的時間十分緊迫，項目組在保質的基礎上馬不停蹄趕進度，按業主方預期實現了節點。

8月5日，風電工程部承接的廣電院陽江青洲一、二風電場的46套塔筒在中山基地車間A跨順利點火開工！這是公司首次承接的塔筒制造任務。本批風電塔筒長110米，單筒段達35.245米，管徑達8.4米，管壁薄，內舾裝件多，且內外壁均需打砂涂裝，生產制作要求高。粵電公司代表、廣電院代表、西安熱工院監造、SGS監理和風電工程部項目組代表參加了開工儀式，一同見證塔筒項目的正式開工儀式。