4月14日晚上9點和4月15日下午5點，由公司承接的保利長大首套臨時樁導(dǎo)向架及華西單樁導(dǎo)向架貨運船舶依次駛離大塢東碼頭開赴陽江沙扒錨地。海洋工程部實現(xiàn)了24小時內(nèi)連續(xù)交付2個超大型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的壯舉！

兩個項目合計超過1500噸重量的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品制作和總組，在短短100天不到的時間內(nèi)完成（含春節(jié)和疫情雙重影響），這創(chuàng)造了公司文沖廠區(qū)同類產(chǎn)品的新紀錄，贏得了業(yè)主的高度評價。4月14日晚上9點和4月15日下午5點，由公司承接的保利長大首套臨時樁導(dǎo)向架及華西單樁導(dǎo)向架貨運船舶依次駛離大塢東碼頭開赴陽江沙扒錨地。海洋工程部實現(xiàn)了24小時內(nèi)連續(xù)交付2個超大型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的壯舉！

臨時樁導(dǎo)向架為首制件，國內(nèi)沒有同類產(chǎn)品參考，在施工過程中需要克服設(shè)計變更帶來的施工更改，同時還要想辦法克服高空施工和吊裝資源捉襟見肘等問題。而華西單樁導(dǎo)向架主結(jié)構(gòu)重800噸，因春節(jié)和疫情影響，主要結(jié)構(gòu)材料直到2月底才到齊。

面對困難，項目成員和施工班組主動放棄一切休息時間，全身心投入生產(chǎn)，開啟24小時工作模式瘋狂加班，確保節(jié)點順利完成。

特別是各施工隊的帶班們。由于主架體吊裝后有25米之高，高空及夜間作業(yè)時間較多，為了保障生產(chǎn)安全和進度，他們每天日夜堅守，分段不松車，他們就不離開現(xiàn)場，想方設(shè)法為下面的工人解決施工困難，減少重復(fù)返工。

經(jīng)過1個月時間的拼命追趕，從4月1日凌晨首個架體分段上總組胎架到4月10日最后防沉平臺橫梁分段的吊裝，項目組僅花10天就奇跡般完成了總組工作。

大家的辛苦付出有目共睹，公司總經(jīng)理陳宏領(lǐng)時常到生產(chǎn)一線為大家加油鼓勁。為了感謝一線工人師傅們的連日奮戰(zhàn)，鼓舞現(xiàn)場的工作積極性，營造上下一心的良好氛圍，公司黨總支組織公司領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)一線慰問，讓員工們感受到組織的溫暖和關(guān)懷。

兩個項目在短期內(nèi)成功交付，為海洋工程部打響了全年戰(zhàn)役的第一炮，也一定程度上消除了“新冠疫情”給大家心理帶來的影響。這是重工人吃苦耐勞精神的一個縮影，進一步為公司開拓風(fēng)電市場提供了有力保障，也為后續(xù)項目沖刺注入了一劑強心劑！（羅文明）